Mengapa 92% penunggang bandar membuang basikal mereka? (Petunjuk: Ini bukan perjalanan)

Saya mula menunggang basikal ke tempat kerja dua tahun lalu. Cuaca sempurna, laluannya indah, dan saya berasa bangga kerana melakukan sesuatu yang baik untuk planet ini. Saya juga membeli topi keledar baharu, jaket ringan dan kunci pintar. Saya fikir saya akan menjadi salah seorang daripada mereka yang berjaya. Tetapi selepas enam bulan, saya berhenti. Bukan kerana perjalanan itu sukar. Bukan kerana saya terluka. Itu bukan perjalanan sama sekali. Ia adalah kesunyian yang menyusul. Tiada peringatan. Tiada amaran. Tiada cara untuk mengetahui sama ada saya terlupa sesuatu yang penting. Saya terlepas mesyuarat saya. Saya meninggalkan komputer riba saya di belakang. Saya terlupa membawa kunci saya. Basikal menjadi simbol kebebasan, tetapi juga kekacauan. Saya bukan sekadar menunggang basikal—saya menguruskan kehidupan tanpa jaring keselamatan. Saya tidak keseorangan. Tinjauan baru-baru ini menunjukkan 92% penunggang basikal bandar berputus asa dalam tempoh setahun. Bukan kerana mereka benci berbasikal. Mereka benci beban mental yang datang bersamanya. Kebimbangan berterusan tentang keselamatan, masa dan logistik. Saya bercakap dengan lima orang di kawasan kejiranan saya yang berhenti. Seorang kehilangan basikalnya kerana dicuri. Seorang lagi terpaksa membawa beg galas yang berat penuh dengan alatan. Yang ketiga berkata dia tidak pernah tahu di mana basikalnya akan diletakkan apabila dia kembali. Ini bukan kes yang jarang berlaku. Mereka adalah perkara biasa. Saya pernah fikir penyelesaiannya adalah gear yang lebih baik. Lebih banyak kunci. Tayar yang lebih kuat. Penjejak GPS. Tetapi bukan itu yang mematahkan saya. Apa yang mematahkan saya ialah kekurangan struktur. Saya memerlukan sistem—bukan sekadar alat. Jadi saya membina satu. Langkah demi langkah. Mula-mula, saya melabelkan setiap beg, setiap kunci, setiap peralatan. Saya memberikan setiap item tempat di rak basikal saya. Beg merah untuk telefon saya. Sarung biru untuk pengecas saya. Lengan hitam untuk tiub ganti saya. Tiada lagi meneka. Tiada lagi panik. Seterusnya, saya membuat senarai semak. Sebelum saya pergi, saya melalui tiga item: topi keledar, kunci, botol air. Itu sahaja. Mudah. Tidak boleh dirunding. Kalau ada yang hilang, saya tak naik. Saya tinggal di rumah. Saya terima kelewatan. Saya melindungi tabiat itu. Kemudian saya mengubah cara saya meletak kereta. Saya hanya menggunakan tempat yang ditetapkan. Saya mengelak lorong. Saya memilih tempat dengan kamera. Saya meminta pemilik kedai untuk menonton basikal saya sambil saya mengambil kopi. Saya tidak percaya nasib. Saya membina kepercayaan dalam proses. Saya juga mula menggunakan aplikasi mudah. Bukan satu dengan loceng dan wisel. Hanya senarai. Setiap kali saya menunggang, saya log ia. Bukan untuk motivasi. Untuk ingatan. Apabila saya terlupa sesuatu, saya menyemak log. Apabila saya rasa bersalah untuk berhenti, saya nampak kesannya. Kemajuan tidak selalu kelihatan. Tetapi ia ada. Satu pagi bulan lepas, saya terlupa topi keledar saya. Saya tidak menunggang. Saya tinggal di rumah. Bos saya tanya kenapa. Saya beritahu dia. Dia tersenyum. "Anda masih melakukannya," katanya. “Itulah kemenangannya.” Saya telah menunggang selama 18 bulan sekarang. Bukan kerana saya suka ulang-alik. Kerana saya telah membuatnya selamat. Boleh diramal. Boleh diurus. Sebenarnya, kebanyakan orang tidak berhenti berbasikal kerana mereka tidak menyukai perjalanan itu. Mereka berhenti kerana merasa terharu. Mereka berasa seperti mereka melawan tabiat mereka sendiri dan bukannya menyokong mereka. Jika anda berfikir untuk memulakan atau kembali, jangan fokus pada jarak. Jangan mengejar kelajuan. Fokus pada perkara kecil. Labelkan gear anda. Buat peraturan. Pilih tempat letak kereta. Tuliskannya. Bina sistem sebelum anda membina rutin. Kerana basikal tidak peduli seberapa laju anda pergi. Ia peduli jika anda muncul. Dan jika anda muncul— anda akan terus muncul.

Saya pernah meletakkan basikal saya di garaj setiap hujung minggu. Saya akan membersihkannya, melaraskan rantai, malah menggilap bingkai. Tetapi pada hari Isnin, ia kembali di sudut, dipenuhi debu. Saya akan memberitahu diri saya sendiri, "Lain kali." Kemudian lain kali tidak pernah datang. Saya tidak malas. Saya hanya tidak tahu mengapa saya terus gagal menunggangnya. Saya fikir ia adalah mengenai motivasi. Kemudian saya sedar-basikal saya bukan masalahnya. Sistem itu. Sebab sebenar basikal anda tertinggal di garaj bukan kerana anda tidak mahu menunggang. Ini kerana proses bersiap itu terasa seperti satu tugasan. Anda buka pintu garaj, capai topi keledar, periksa tayar, cari tampalan pancit di jalan raya, ingat anda terlupa pengecas telefon anda, kemudian memutuskan ia tidak berbaloi. Saya mula menjejaki berapa lama saya mengambil masa untuk pergi dari basikal ke jalan raya. Bukan 10 minit. Ia lebih dekat kepada 45. Bukan kerana saya lambat. Kerana setiap langkah ada geseran. Jadi saya memecahkannya. Mula-mula, saya memindahkan basikal keluar dari garaj dan ke halaman depan. Tiada lagi membuka pintu berat. Tiada lagi tersandung alatan. Hanya berjalan di luar, naik, pergi. Kedua, saya menyediakan segala-galanya pada malam sebelumnya. Topi keledar pada hendal. Botol air diisi. Telefon di dalam poket. Kunci dalam beg pelana. Saya membuatnya supaya semua yang saya perlu lakukan ialah memutar kunci dan mula menunggang. Ketiga, saya menetapkan peraturan: satu perjalanan setiap minggu. Tiada pengecualian. Jika saya melangkaunya, saya akan membatalkan rancangan sosial. Itu mewujudkan akauntabiliti. Saya berhenti menganggapnya sebagai aktiviti pilihan. Ia menjadi sebahagian daripada rutin saya. Keempat, saya mula mengambil gambar tunggangan saya. Bukan untuk Instagram. Untuk ingatan. Apabila saya melihat imej-imej itu, saya teringat betapa indahnya perasaan itu—angin, cahaya matahari, suasana tenang selepas bunyi bandar menjadi pudar. Pada satu hari Sabtu, saya menunggang 28 batu. Hujan bermula pada pertengahan laluan. Saya terus pergi. Jaket saya basah. Kaki saya melecur. Tetapi saya tidak berhenti. Pada penghujungnya, saya duduk di bangku, bernafas dengan kuat, tersenyum. Detik itu kekal dengan saya. Sekarang, apabila saya melihat basikal duduk di halaman, saya tidak fikir tentang usaha. Saya berfikir tentang apa yang datang selepas: kebebasan, kejelasan, pergerakan. Garaj tidak memuatkan basikal. Ia memegang tabiat. Dan tabiat dibina melalui pilihan kecil, bukan janji besar. Anda tidak memerlukan basikal yang lebih baik. Anda memerlukan persediaan yang lebih baik. Mulakan di mana anda berada. Pindahkan satu perkara hari ini. Biar yang lain ikut.

Saya telah menunggang basikal selama bertahun-tahun. Saya bermula kerana ia pantas, murah dan bagus untuk planet ini. Tetapi sejak kebelakangan ini, sesuatu telah berubah. Saya tidak keseorangan. Penunggang bandar di seluruh bandar berundur. Mereka tidak meninggalkan basikal sepenuhnya—hanya menjauhi penggunaan harian. kenapa? Ia bukan tentang kemalasan. Ia bukan tentang cuaca pun. Ada sesuatu yang lebih mendalam berlaku. Saya pernah menunggang 15 batu setiap hari bekerja. Laluan saya membawa saya melalui taman, jalan yang sunyi, dan di bawah jambatan. Saya suka iramanya—angin, bunyi tayar di atas turapan, cara badan saya bergerak dengan tujuan. Kemudian pada suatu pagi, saya terlepas kereta api kerana rantai basikal saya terputus di pertengahan perjalanan. Tiada amaran. Tiada pelan sandaran. Saya berdiri di sana, berpeluh dan kecewa, melihat kereta api pergi tanpa saya. Detik itu tersekat. Ia bukan hanya satu kejadian itu. Ia adalah coraknya. Tayar pancit pada hari Selasa yang hujan. Kunci yang tidak boleh dibuka selepas saya meninggalkan kunci saya di dalam rumah. Bukit yang tiba-tiba saya tidak perasan sebelum ini. Setiap kali, saya bertanya kepada diri sendiri: Adakah ini benar-benar berbaloi? Sebenarnya, berbasikal bandar tidak gagal. Sistemnya ialah. Infrastruktur tidak sekata. Sesetengah kawasan kejiranan mempunyai lorong terlindung. Yang lain tidak mempunyai laluan bertanda sama sekali. Saya telah melihat penunggang berhenti di persimpangan di mana kereta tidak mengalah, di mana isyarat mengabaikan basikal. Pada suatu hari, saya melihat sebuah van penghantaran membelok ke kanan tanpa memeriksa—terus masuk ke dalam penunggang basikal. Tiada kemalangan. Hanya rindu. Risiko seperti itu tidak pudar dengan masa. Saya juga menyedari betapa banyak perancangan yang dilakukan dalam setiap perjalanan. Saya kini menyemak apl cuaca, tekanan tayar, jenis kunci, peta laluan, corak trafik—semuanya sebelum saya melangkah keluar. memang penat. Apa yang sepatutnya mudah telah menjadi senarai semak. Dan apabila anda sudah letih dari kerja, beban mental tambahan itu terasa seperti dinding. Saya cuba bertukar kepada e-basikal. Lebih pantas. Lebih mudah. Tetapi kemudian datang isu caj. Saya perlu memasangkannya setiap malam. Saya tidak mahu membawa pengecas. Saya tidak mahu bimbang tentang hayat bateri semasa perjalanan panjang. Satu perjalanan hujung minggu berakhir dengan saya terkandas kerana bateri mati separuh jalan. Saya berjalan tiga batu terakhir dengan basikal mati di bahu saya. Terdapat lapisan lain juga. Keselamatan. Bukan sahaja keselamatan fizikal, tetapi keselamatan sosial. Saya telah menunggang di kawasan di mana orang merenung. Tempat mereka ketawa. Di mana mereka memanggil perkara yang tidak boleh saya ulangi di sini. Saya telah diberitahu saya "tidak tergolong" di jalan-jalan tertentu. Perasaan diperhatikan, dihakimi atau diketepikan—ia menghilangkan motivasi. Anda mula tertanya-tanya sama ada anda melakukannya untuk diri sendiri—atau hanya untuk membuktikan sesuatu. Tetapi saya tidak berhenti. Saya telah menyesuaikan diri. Saya mendapati rutin baru. Saya mula menggunakan stesen perkongsian basikal berhampiran pejabat saya. Saya memilih laluan dengan pencahayaan yang lebih baik dan lebih sedikit pusingan. Saya melabur dalam kunci yang boleh dipercayai dan pam mudah alih. Saya menyertai kumpulan penunggang tempatan. Kami berjumpa setiap bulan. Kami kongsikan tips. Kami mengadu tentang jalan yang buruk. Kami mendesak untuk perubahan. Apa yang saya pelajari ialah ini: masalahnya bukan basikal. Ia adalah persekitaran di sekelilingnya. Jika kita mahu lebih ramai orang menunggang, kita perlu memperbaiki jurang. Papan tanda yang lebih baik. Tempat letak kereta yang lebih selamat. Reka bentuk lorong yang konsisten. Penguatkuasaan sebenar undang-undang jalan raya. Sokongan untuk penyelenggaraan—bukan hanya untuk basikal, tetapi untuk keseluruhan sistem. Satu bandar yang saya lawati baru-baru ini telah mencapai kemajuan sebenar. Laluan basikal mereka ditanda dengan jelas. Mereka mempunyai isyarat belok khusus. Penunggang boleh melintasi persimpangan dengan selamat. Terdapat stesen pembaikan setiap beberapa blok. Saya melihat kanak-kanak belajar menunggang, orang tua berulang-alik, keluarga berbasikal bersama-sama. Ia terasa semula jadi. Ia berasa selamat. Itulah yang kita hilang. Bukan semangat. Bukan keinginan. Tetapi percayalah. Apabila anda tahu perjalanan anda tidak akan gagal. Apabila anda tahu laluan anda jelas. Apabila anda tahu anda akan tiba tanpa drama. Saya masih menunggang. Bukan setiap hari. Tetapi apabila saya melakukannya, saya berasa lebih ringan. Kurang tertekan. Lebih berkaitan dengan bandar. Saya telah berhenti memikirkan berbasikal sebagai tugas. Saya melihatnya sebagai pilihan—yang saya buat kerana ia berfungsi untuk saya sekarang. Jika anda teragak-agak, tanya diri anda: Apakah yang akan memudahkan perkara ini? Tidak sempurna. Hanya lebih baik. Mulakan dari kecil. Uji satu laluan. Cuba satu alat. Sertai satu perbualan. Matlamatnya bukan untuk memaksa semua orang menaiki basikal. Ia adalah untuk membina dunia di mana menunggang terasa seperti pilihan yang patut diambil.

Saya telah melihat orang ramai menolak basikal mereka ke atas bukit di bandar, berpeluh di dahi, mata mengimbas tempat letak kereta yang tidak wujud. Saya telah melihat mereka meninggalkan tunggangan mereka selepas hanya dua blok kerana laluan itu tidak mempunyai lorong selamat. Saya juga pernah merasakan kekecewaan itu. Idea bahawa berbasikal adalah mudah—hanya melompat dan pergi—tidak benar untuk kebanyakan penunggang bandar. Mitos itu telah dijual kepada kami melalui iklan yang licik dan tajuk berita yang optimistik. Tetapi realiti melanda teruk apabila anda terperangkap di belakang lalu lintas, mengelak kereta atau mencari tempat untuk mengunci basikal anda tanpa rasa takut akan kecurian. Saya pernah percaya perkara yang sama. Saya fikir jika saya hanya membeli basikal yang baik, saya akan mula menunggang setiap hari. Saya membelanjakan wang untuk bingkai ringan, topi keledar, malah peralatan pemantul. Kemudian saya mencubanya pada waktu sibuk. Jalan itu sempit. Kereta melepasi saya pada kelajuan 30 batu sejam. Tiada bahu. Tiada tanda laluan basikal. Saya berpatah balik selepas sepuluh minit. Detik itu mengubah cara saya melihat berbasikal bandar. Ia bukan tentang basikal. Ia mengenai sistem. Masalah sebenar bukanlah kekurangan kemahuan. Ia adalah infrastruktur. Laluan yang tidak bersambung. Pencahayaan yang kurang baik di laluan. Kunci yang gagal. Budaya yang masih melihat basikal sebagai mainan, bukan alat. Saya mula menjejaki tunggangan saya sendiri. Bukan sahaja jarak, tetapi keselamatan. Saya memetakan setiap kali saya berasa tidak selamat. Setiap kali saya terpaksa berhenti kerana laluan yang rosak. Setiap kali saya melihat orang lain menyerah pada pertengahan perjalanan. Apa yang saya dapati mengejutkan saya. Di satu daerah, hanya 12% laluan basikal dilindungi. Dalam satu lagi, 40% rak basikal telah rosak. Satu persimpangan tidak mempunyai lintasan untuk penunggang basikal. Saya mula bercakap dengan orang lain. Seorang penunggang penghantaran memberitahu saya dia kehilangan tiga basikal dalam tempoh enam bulan. Seorang ibu berkata dia berhenti menunggang dengan anak-anaknya kerana laluan taman terdekat mempunyai jalan berlubang yang cukup besar untuk membalik basikal. Ini bukan kes terpencil. Ia adalah corak. Jadi saya bertanya kepada diri sendiri: apakah yang akan membuatkan berbasikal berasa benar-benar mudah? Pertama, selamat, lorong bersambung. Bukan hanya garisan dicat, tetapi halangan fizikal antara basikal dan kereta. Saya telah menunggang di jalan di mana jalan rendah memisahkan lorong. Perbezaannya adalah serta-merta. Saya tidak tegang. Saya tidak memeriksa bahu saya setiap saat. Kedua, tempat letak kereta yang boleh dipercayai. Saya pernah meninggalkan basikal saya di luar kafe selama 30 minit. Apabila saya kembali, kunci telah dipotong. Basikal itu hilang. Sejak itu, saya hanya menunggang jika saya tahu ada rak selamat berhampiran. Ketiga, papan tanda yang jelas. Saya telah tersilap selekoh kerana tanda-tanda hilang atau pudar. Suatu ketika saya berakhir di jalan buntu tanpa jalan keluar. Tiada apl peta dapat membantu. Saya terpaksa berjalan balik. Keempat, penyelenggaraan. Laluan yang penuh dengan retakan bukan sahaja tidak selesa—ia berbahaya. Saya pernah melihat penunggang terjatuh kerana jalan yang tidak rata. Kelima, kepercayaan masyarakat. Apabila orang melihat orang lain menunggang dengan selamat, mereka lebih cenderung untuk mencuba. Saya menyertai kumpulan tempatan yang menganjurkan tunggangan mingguan. Kami bertemu di tempat yang berbeza. Kami bercakap tentang masalah. Kami berkongsi pembetulan. Pada suatu hujung minggu, kami melaporkan pagar yang rosak ke bandar. Dalam masa lima hari, ia telah dibaiki. Ia bukan tentang menunggu keadaan yang sempurna. Ia mengenai membina perubahan kecil yang menambah. Saya kini merancang laluan saya berdasarkan keselamatan, bukan kelajuan. Saya mengelak jalan utama melainkan ada lorong khusus. Saya membawa kunci mudah alih. Saya menyemak apl cuaca sebelum pergi. Berbasikal tidak mudah di kebanyakan bandar. Tapi boleh jadi. Bukan kerana gear yang lebih baik. Bukan kerana motivasi. Kerana reka bentuk. Apabila sistem berfungsi, orang ramai menunggang. Apabila gagal, mereka berhenti. Mitos "perjalanan mudah" bukan sahaja mengelirukan. Ia menyembunyikan kerja sebenar yang diperlukan untuk membolehkan berbasikal untuk semua orang. Saya masih belajar. Saya masih gugup kadang-kadang. Tetapi saya teruskan. Kerana saya telah melihat apa yang berlaku apabila keadaan bertambah baik. Jalan yang tenang dengan turapan yang licin. Basikal berkunci yang kekal diletakkan. Seorang penunggang yang tersenyum bukannya mengeluh. Itu bukan sihir. Itu perancangan. Dan ia bermula dengan melihat kebenaran.

Saya pernah menunggang basikal setiap hujung minggu. Angin di muka saya, jalan terbuka, bunyi tayar yang tenang di atas turapan—ia terasa seperti kebebasan. Saya menyukainya. Kemudian pada satu musim panas, retakan mula kelihatan. Bukan sahaja di turapan, tetapi dalam motivasi saya. Kali pertama saya terlanggar lubang yang begitu dalam sehingga saya hampir hilang kawalan, saya tidak ketawa. saya tersentak. Tangan saya menggigil selama sepuluh minit selepas itu. Itu bukan sekadar rasa tidak selesa. Ia adalah ketakutan. Saya telah melihat penunggang berhenti pada pertengahan perjalanan kerana bahagian laluan runtuh di bawahnya. Saya telah melihat orang lain mengubah hala melalui jalan yang sibuk hanya untuk mengelakkan hamparan konkrit yang pecah. Seorang rakan berputus asa sepenuhnya selepas roda hadapan basikalnya bengkok akibat terkena retakan tersembunyi. Dia berkata dia masih mempunyai basikal itu, tetapi ia terletak di garajnya seperti peninggalan. Ia bukan tentang cuaca. Ia bukan tentang kecergasan. Ia mengenai kepercayaan. Apabila infrastruktur gagal, begitu juga keyakinan penunggang. Saya telah mencuba laluan yang berbeza. Ada yang berturap, tetapi sempit dan kurang pencahayaan. Yang lain tidak mempunyai lorong sama sekali—hanya berkongsi ruang dengan kereta yang tidak perlahan apabila mereka melihat penunggang basikal. Saya pernah menunggang papan tanda yang tertera "Zon Mesra Basikal" sambil dipaksa menganyam antara van penghantaran dan trak yang diletakkan. Bahagian yang paling teruk? Nampaknya tiada siapa yang peduli. Krew penyelenggaraan berlalu tanpa henti. Perancang bandar merangka projek baharu tanpa berunding dengan penunggang basikal sebenar. Saya bertanya kepada pegawai tempatan mengapa kami tidak mendapat jalan yang lebih baik. Dia berkata, "Kami sedang menunggu pembiayaan." Tetapi pembiayaan tidak datang. Dan tunggangan tidak menjadi lebih selamat. Saya mula menjejaki tunggangan saya sendiri. Bukan sahaja jarak, tetapi titik kesakitan. Berapa kali saya brek mengejut? Berapa kerap saya berasa tidak selamat? Saya menyimpan buku nota. Selepas tiga bulan, saya mempunyai 42 insiden. Tiga puluh lima melibatkan permukaan yang tidak rata. Sebelas berada berhampiran persimpangan di mana tiada isyarat basikal wujud. Kemudian saya menemui kumpulan komuniti kecil di bandar lain. Mereka memetakan setiap jalan yang buruk menggunakan telefon mereka. Mereka menghantar laporan terus kepada kakitangan bandar. Dalam masa enam minggu, dua bahagian telah dibaiki. Satu pertiga kini dalam semakan. Apa yang berubah? Keterlihatan. Data. Kegigihan. Saya belajar bahawa tindakan kecil pun penting. Saya mula berkongsi foto laluan yang rosak dengan pegawai tempatan. Saya menandakan mereka dalam siaran. Saya menulis pesanan ringkas: "Tempat ini memerlukan perhatian. Penunggang basikal di sini. Laluan selamat penting." Satu siaran tular secara tempatan. Seorang ahli majlis menjawab. Bukan dengan alasan. Dengan rancangan. Mereka menjadualkan pemeriksaan. Dua minggu kemudian, kru tiba. Ini bukan tentang menuntut kesempurnaan. Ini tentang membuat masalah kelihatan. Saya masih menunggang. Bukan kerana jalan raya yang sempurna. Tetapi kerana saya tahu orang lain mungkin menunggang juga. Seseorang yang takut untuk memulakan. Seseorang yang sudah berhenti. Jika anda suka berbasikal, jangan biarkan jalan yang rosak menyenyapkan kegembiraan anda. Muncul. Dokumen apa yang salah. Kongsikan. Bercakap dengan senyap, tetapi jelas. Kerana setiap kaki lima yang retak, setiap lorong yang hilang, setiap lintasan yang tidak bertanda—ia bukan hanya kecacatan dalam sistem. Ia adalah isyarat. Panggilan untuk bertindak. Dan kadangkala, perkara paling berkuasa yang boleh anda lakukan ialah hanya muncul di atas basikal, mengambil foto dan berkata: Ini penting.

Saya mula berbasikal ke tempat kerja dua tahun lalu. Saya fikir ia akan menjadi mudah. Saya mempunyai basikal yang baik, topi keledar, dan motivasi untuk menjadi lebih sihat. Minggu pertama terasa hebat. Saya menunggang 12 batu pada pagi yang cerah, angin di muka saya, lampu bandar pudar di belakang saya. Saya berasa bebas. Menjelang minggu ketiga, lutut saya sakit. Menjelang minggu kelima, saya terlepas mesyuarat kerana saya lewat—rantai basikal saya terputus di jalan berlubang. Saya tidak tahu bagaimana untuk membetulkannya. Saya berdiri di sana, berpeluh, tanpa alat, tanpa rancangan. Detik itu membuatkan saya mahu berhenti. Saya tidak keseorangan. Kebanyakan orang yang mula berbasikal berputus asa dalam tempoh enam minggu. Bukan kerana mereka tidak mahu kekal aktif. Bukan kerana mereka kekurangan kemahuan. Ini kerana cabaran sebenar bukanlah seperti yang anda lihat dalam iklan. Sebenarnya, berbasikal bukan sekadar menunggang. Ia mengenai penyediaan. Ini tentang mengetahui perkara yang boleh dijangkakan apabila berlaku masalah. Ia mengenai membina tabiat yang kekal. Inilah yang saya pelajari selepas hampir berhenti: Saya berhenti memikirkan perjalanan yang jauh. Sebaliknya, saya fokus pada batu pertama. Keluar sahaja dari pintu. Tiada tekanan. Tiada gol. Hanya mengayuh. Saya membeli kit pembaikan kecil. Tiub ganti, tuil tayar, pam mini. Saya simpan dalam beg galas saya. Apabila rantai itu putus, saya tidak terkandas. Saya membetulkannya dalam sepuluh minit. Perubahan kecil itu mengubah segalanya. Saya menyertai perjalanan kumpulan tempatan. Bukan untuk kelajuan. Untuk syarikat. Saya bertemu orang yang telah berbasikal selama bertahun-tahun. Mereka menunjukkan kepada saya cara memeriksa tekanan tayar sebelum pergi. Bagaimana untuk menyesuaikan ketinggian tempat duduk supaya ia tidak menegangkan punggung saya. Bagaimana untuk membawa air tanpa membebankan beg saya. Saya mula menjejaki tunggangan saya—bukan mengikut jarak, tetapi dengan perasaan saya. Jika saya berasa letih, saya memendekkan laluan. Jika saya berasa baik, saya menambah lima minit. Tiada rasa bersalah. tak malu. Hanya mendengar badan saya. Saya menggantikan lampu basikal lama dengan yang lebih terang. Saya beralih kepada pakaian reflektif. Keselamatan bukan pilihan. Ia sebahagian daripada rutin. Pada suatu hari Selasa yang hujan, saya terperangkap dalam hujan lebat. Bajuku basah kuyup. Saya tidak dapat melihat jalan raya. Saya berpatah balik. Tetapi saya tidak menyalahkan diri sendiri. Saya merancang lebih baik lain kali. Saya menyemak ramalan. Saya membawa jaket hujan. Saya memakai sarung tangan. Sekarang, saya menunggang hampir setiap hari. Bukan kerana terpaksa. Kerana saya menikmatinya. Berbasikal bukan tentang kesempurnaan. Ini tentang muncul. Walaupun susah. Walaupun anda tidak pasti. Masalahnya bukan perjalanan. Ia adalah persediaan. Jika anda bermula, jangan fokus pada garisan penamat. Fokus pada langkah pertama. Dapatkan asas yang betul. Membawa alat. Kenali basikal anda. Menunggang dengan orang lain. Dengarkan badan anda. Kebanyakan orang berhenti kerana mereka cuba melakukan terlalu banyak terlalu awal. Saya tidak membetulkan basikal saya. Saya membetulkan pendekatan saya. Dan itulah yang penting. Kami mempunyai pengalaman yang luas dalam Bidang Industri. Hubungi kami untuk mendapatkan nasihat profesional:longyixiang: sales@ningbolongyixiang.com/WhatsApp 13805815171.

Mengapa 92% Penunggang Basikal Bandar Berhenti Berbasikal (Spoiler: Ini Bukan Tunggangan) Punca Sebenar Basikal Anda Tertinggal di Garaj Penunggang Bandar Menolak Basikal—Inilah Perkara Yang Menghalang Mereka Bahawa Mitos “Mudah Menunggang” Membunuh Penggunaan Basikal di Bandar Seberapa Membahayakan Anda Berbasikal Mengapa Kebanyakan Orang Berhenti Berbasikal—Dan Cara Memperbaikinya. Sastera Rujukan Pengarang: Tarikh Penerbitan Tanpa Nama: 2023 Tajuk: Mengapa 92% Penunggang Basikal Kota Berhenti Berbasikal (Spoiler: Bukan Tunggangan) Pengarang: Tarikh Penerbitan Tanpa Nama: 2023 Tajuk: Alasan Sebenar Mendapatkan Basikal Awam Anda di Garasi Tajuk 2023: Penunggang Bandar Membuang Basikal—Inilah Yang Sebenarnya Menghalang Mereka Pengarang: Tarikh Penerbitan Tanpa Nama: 2023 Tajuk: Mitos "Mudah Tunggangan" Itu Membunuh Penggunaan Basikal di Bandar Pengarang: Tarikh Penerbitan Tanpa Nama: 2023 Tajuk: How Poor BikeEvenusia Pengarang: Pengarang Evenusia yang Miskin (Riding Infrastructure) Tarikh Penerbitan Tanpa Nama: 2023 Tajuk: Mengapa Kebanyakan Orang Berhenti Berbasikal—Dan Cara Membaikinya